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运力期货与运价指数期货——航运衍生品的到来

时间:2022年11月24日阅读:4352分享:

2019年时,上海期货交易所的集装箱运价指数期货和大连商品交易所的集装箱运力期货都获得了证监会的批复同意,目前两者都已完成上市准备工作。

不管是集装箱运价指数期货,还是集装箱运力期货,这两者都与以往的商品期货不同,这是非实物的,属于新板块航运的衍生产物。

运力期货与运价指数期货

上海集装箱运价指数期货将以上海出口集装箱结算运价指数作为结算指数,交易航线为欧洲航线,起运港为上海,目的港为汉堡、鹿特丹、安特卫普、弗利克斯托、勒阿弗尔。也就是说,如果有企业要用集装箱把货物从上海运到汉堡,可以先在期货市场买入指数期货,未来如果运费上涨,期货市场的盈利可以补贴运费。

大商所集装箱运力期货合约将采用实物交割,以特定航线集装箱运力为交易标的,并结合我国出口海运业特点和价格波动情况进行设计。上市后,大商所集装箱运力期货将成为全球首个采用实物交割的航运期货品种。

运力期货与运价指数期货

目前在航运领域的常用指标,主要是波罗的海干散货运价指数 (Baltic Dry Index),简称BDI,是由波罗的海航运交易所发布的衡量国际干散货海运价格的权威指数。

BDI 反映了球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级大宗商品的需求,是研究航运企业未来业绩和投资价值的重要指数,也是国际经济和贸易的领先指标之一。BDI不仅对干散货航运股票、有色金属和煤炭等初级商品制造商股票价格走势具有重要的参考价值,而且与相关商品期现货市场的价格走势密切相关。

长期以来,BDI 是全球经济和全球商品贸易市场的晴雨表,也是大宗商品市场投资者历来最看重的投资指标之一。如果全球经济增长,铁矿石、煤炭、有色金属等初级商品市场的需求增加,价格上涨,BDI也会相应上涨。因此,BDI 与全球经济增长和大宗商品价格变化基本上呈正相关关系。

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